2021 年 11 月， 承接西門子離岸風機 76 座機艙海陸駁運運輸專案，於台中港區內運輸，陸運採用自走油壓板車 (SPMT) ，海運採駁船陸海 8 號，自 #106 碼頭運至 #36 碼頭，依製程、天候、潮差等條件分批運輸安全送達，且符合海事保證鑑定。

2022年3月，貝里斯船籍的UNIPROFIT貨輪因轉向失敗，於台東富岡漁港附近擱淺，港務重工接獲消息立即組成救援小隊，迅速組織該船救援計畫，僅花3天動員1250頓的起重機至台灣東岸。 起先將船上貨物吊離該船，以減少船舶裝載幫助其海上脫困，僅歷時短短十一天，成功迅速將船救出，無船體損壞、無漏油汙染，任務圓滿完成。

2023年 11月起， 承接維特斯離岸風機 93 座塔柱陸上運輸專案，於台中港內運輸，陸運採用 (STN V3)，由CSwind運往#36碼頭。整合規劃運輸最佳路線，分批完成運輸，滿足客戶於期程內完成風場專案。

2024年 1月起， 承接維特斯離岸風機 93 支葉片陸上運輸專案，於台中港內運輸，陸運採用多軸式油壓模組板架 (Hydraulic Modular Trailer)，由天力運往#36碼頭。整合規劃運輸最佳路線，分批完成運輸，滿足客戶於期程內完成風場專案。

2024年 1月起， 承接維特斯離岸風機 31 座機艙與輪轂陸上運輸專案，於台中港內運輸，陸運採用自走油壓板車 (SPMT)，往返#36碼頭與機艙組裝工廠。整合規劃運輸最佳路線，分批完成運輸，滿足客戶於期程內完成風場專案。

2024 年 7月起， 承接西門子離岸風機 73 座風力發電機陸上運輸專案，於台中港內外運輸，陸運採用自走油壓板車 (SPMT) ，自 #106 碼頭運至西門子機艙工廠，依製程條件，規劃運輸路線，排除各式障礙，協助客戶於時限內安全送達工廠。

2024年 11月起， 承接維特斯離岸風機 39 支葉片陸上運輸專案，於台中港內運輸，陸運採用多軸式油壓模組板架 (Hydraulic Modular Trailer)，由天力運往#40碼頭。整合規劃運輸最佳路線，分批完成運輸，滿足客戶於期程內完成風場專案。